小小书屋>穿越重生>山沟皇帝>第二千一百三十五章 冯氏产业链

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启翔汽车早好几年前为了解决销售以及售后服务问题,就是在松江、金陵、广州、天津等大城市铺设这种销售和售后服务为一体的车行了。

但是,他们的这种模式,更多的还是做一个样板工程,只在大城市里这么干,而在小地方的话,则是不这么干,毕竟客户太少,设立这种车行的成本比较大,很难收回来成本。

但是冯氏汽车不一样,他们直接打算在所有的州府以上的城市都设立一家!

让冯氏汽车公司做出这样选择的,自然是因为他们对汽车市场的看好,未来市场将会持续增长,足以抵消建立全国销售服务渠道的成本。

此外他们还有另外一个很重要的原因就是,其实奔马汽车除了外观大气稳重,乘坐舒适性比较好外,其他方面,比如说售价,性能以及故障率上,其实都一般。

说的不好听一些,就是徒有其表!

为了争夺市场,保证销量,他们就打算在服务上下功夫!

你想要买车?来到车行你就是大爷,一群人伺候着你,提供各种贴心服务,买辆车后,车坏了要修?直接拉到车行来,我们直接给你修,车子坏了跑不动了,我们有专门的维修车可以派出去。

总之就是解决客户的一切问题!

在硬条件上比不过,冯氏汽车公司也就只能比这些软件了,哪怕这些软件会造成公司整体利润的短时间下降,但是以后谁知道呢。

再说了修车也是赚钱的话,以往的时候,人们的车坏了大多都是在外面找师傅修车的,或者动手能力强的还自己动手,现在争取把修车的业务也给拉过来,岂不是两头赚?

冯氏汽车公司为了在汽车市场上杀出一条血路来,那是各种手段都给用了出来。

从巨大资金,技术投入,再到现在的铺天盖地的宣传乃至总部的扶持,可以说冯氏航运公司总部,能够给汽车子公司的扶持都给了。

由此可见冯氏航运公司在汽车业务的重视。

随着航运市场的竞争激烈,造船钢铁机械等二线业务的竞争也是激烈无比,冯氏航运公司迫切的需要找到一个新的业务来提供增长点。

最好是能够同步带动冯氏汽车公司旗下其他产业的那种。

汽车行业就是属于这一种!

冯氏汽车公司造汽车,用到的大量钢铁用的是冯氏钢铁的产品,用的各种零配件,也是冯氏机械的产品,就连车轮和车玻璃,虽然不是自家产品,但也是用的合作厂商的产品。

汽车生产出来后,但凡是走海运或河运的运输,都是交给冯氏自家的货运公司。

如果汽车业务能够做起来的话,那么就能够和航运业务一样,直接带动旗下其他业务的增长。

这才是冯氏航运公司大张旗鼓杀入汽车行业的根本原因!

他们要的不仅仅是汽车市场本身,还要汽车市场所带动的其他业务增长。

这也是冯氏航运公司做业务的特性,他们追求的是产业连,以打通产业链,降低成本,获得更大的竞争力。

在部分业务上,兴许是没啥利润甚至亏本,但是在部分业务上却是很赚钱。

如今的冯氏航运公司以航运业务为核心,打造了钢铁、机械设备、化工、造船、矿务等诸多看似不相关的业务。

诸多业务里,其实很多业务都只有二流水准,极少数几个勉强算得上一流水准,这些公司其实大多都不怎么赚钱,甚至亏本,尤其是他们的钢铁部门,年年亏本……

在如今这个经济大环境下,一个钢铁公司还能做到年年亏本,那也是很罕见的了。

但是他们的航运业务赚钱啊!

某种程度上来说,其实冯氏航运公司就是用大而全的方式,很多业务看似不赚钱,但实际上这只是内部账务计算的问题而已,而整体上依旧是很赚钱的!

这种大而全的业务模式,引起了不少企业的模仿,但是不少企业对这种模式也很不喜欢。

因为这种业务模式看似大而全,但却很容易分摊资金和技术,最后导致什么都有,什么都不行的状态。

冯氏航运公司如此强势了,也只能在航运业务里做到顶级而已,旗下大多业务只有第二甚至第三梯队,离开整个冯氏航运公司的体系,估计都没办法在市场上单独存活下去。

但是,人家冯氏航运公司愣是给做起来了,而且是越做越大。

这种很特殊的模式,在大唐里也算是独一份了,其他民营公司想要效仿的话,其实很难,这对资金和实力的要求太高。

但是,那个啥,如果冯氏航运公司在涉及的产业链里,把好几个行业都做到顶级,乃至和航运业一样占据大量市场份额的话,估计是要以非法竞争告上法庭了。

大唐帝国可是没什么反垄断法,毕竟国企部才是最大的垄断公司,旗下众多国资企业都是名副其实的垄断企业,或者干脆就是自己左右手互搏,尤其是在国防重工民生等行业更是如此……

铁路,只有一家大唐铁路总公司!

钢铁,江南钢铁公司以及另外几家国资部所属钢铁公司,占据市场份额百分之九十以上。

帝国最大,最大的机械设备供应商,肇庆机械公司就是属于正儿八经的国企部全资控股企业。

矿务就更不用


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