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第一千零一十一章东亚航线

广州商贸区,这是大唐王朝里第一个专门针对对外贸易的区域,同时也是目前大唐王朝里最为活跃,规模最为庞大的对外贸易区。

商贸区,这是在大唐王朝里比较特殊的一种行政划分,以广州商贸区为例子,地方不算大,只是在广州城西南,珠江北岸的一片长五公里、宽三公里,总面积只有十五平方公里的区域而已,整个区域都是被围墙所包围,由军方直接驻军把守。

但是这个面积只有大约十五平方公里的区域,其行政级别是州级,商贸区的区长,级别是正五品,同时和其他的州府一样,拥有完善的各类下属机构,各方面和其他的州级衙门并没有什么区别,唯一的区别就是多出了几个比较特殊的管辖机构,主要是针对外国商人、贸易的一些管理部门。

商贸区的各类章程制度,都是内阁亲自制定,商贸区衙门并没有自行改动的权力。

商贸区的主要职能就是用来中外商人进行交易,供外国商人生活居住、以长租的方式购入房产,或者换句话来说,这就是一个比较大的贸易市场,附带了一些住宅、仓库、码头等配套设置而已。

目前,这样的商贸区在大唐王朝里,一共有七个,不多不少,每一个通商港口都有一个。

之外值得注意的是,是商贸区和后世丧权辱国的租界之类的可是截然不同,大唐王朝建立商贸区的初衷,一方面是为了方便贸易,而另外一方面也是为了把外来的商人进行集中管理。

注意‘管理’这个词汇!

外国商人来到商贸区,是没有任何特权的,甚至会受到诸多限制,比如说,不准离开商贸区的范围,进入到大唐王朝的其他区域。

比如必须要准守大唐律法,所有律法,比如说大唐律法规定,禁制买卖人口,废除任何形式的奴仆,地主士绅就算是有钱,也只能是采取雇佣的方式雇佣仆人,但是绝对不能说花钱购买这个人,然后对奴仆拥有什么人身限制权力之类的。

而很多外国人别说奴仆了,甚至连奴隶制度都有,这些外国人如果想要在商贸区里购买奴仆甚至是奴隶的话,那是绝对不允许的。

当然了,那些外国人本来就带过来的奴隶,大唐王朝表示依旧不承认,你们自己私底下一个愿打一个愿挨可以,但是如果有人报官了,那么直接抓人罚款没商量。

不会因为说这是个外国人,而他们国家可以拥有奴隶,然后跑到大唐来就可以合法拥有奴隶了,因为这样的话,严格上说起来就会产生法外治权这个严重无比的问题。

所以大唐王朝是懒得搭理,只要你来大唐贸易,那么就必须准守大唐律法,包括诋毁、污蔑圣天子以及皇室,那都是通通不允许的。

不愿意准守大唐律法的话:滚蛋!

当然了,为了欢迎外来的商人,奴隶这些东西,他们完全可以不带下船只嘛,只要不下船,大唐王朝的执法人员也是懒得搭理。

至于国人想要进出商贸区,之前比较麻烦,只有经过审核的商家的工作人员才可以进出。

但是现在就简单多了,基本上只要出示一番商贸区衙门出具的出入证,那么就可以随便出入商贸区了,而且办理这个出入证也没啥要求,只大唐子民都可以申请办理,临时出入证,限期一个月,工本费二十文,一文钱不多,一文钱不少,价格固定,不用任何中介代理,自己去申请窗口出示一下户籍所在地巡警局出具的路引,确认是本人无误后,当场就能拿到出入证。

长期出入证,这个就得机构代替神情办理了,个人不能办理,通常都是商贸区里办公的员工,个人的没有需要,需要长期出入,一个月办一次就行了。

价格明文规定,童叟无欺。

理论上来说,江洋大盗也可以办理出入证,但是去办证的时候会不会被查出来犯过事,然后被逮住就是另外一回事了。

如今的商贸区,并不限制国人进出,限制的是外国人进出,是不会出现大唐子民不得进入的事情。

大唐目前的七个商贸区,天津商贸区和胶州商贸区刚开始挂牌,连围墙都还没有建好呢,暂时只是空架子,真正处于运营状态的也就是廉州、广州、泉州、宁波、上海无地,外国商人来华贸易,只能是去上述五个港口之一。

其他港口不让进。

广州商贸区最为最早,同时也是因为有着地理上的优势,如今是发展的最好的商贸区,在这里,拥有来自世界各地的商人们,商贸区的码头上,常年都会停泊着至少二十艘以上的大型海船,高峰时期,也就是在冬季东北季风开始刮起之前,在最适合南下马六甲乃至印度洋的时间段前,甚至能够看见上百艘大船拥挤在一起,等待着季风开始,然后扬帆起航前往南洋各地甚至前往印度、西非的盛况!

别觉得平时二十艘少了,要知道这些可都是专门跑外海远洋的船只啊,哪怕只是跑南洋的小船,大多也有两三百吨,而通常来说,吨位普遍都是五百吨起,七八百吨的都很常见,有时候甚至都能够看见上千吨的西班牙盖伦船出入。

而这里,也只是商贸区港口,停泊在这里的大部分都是专门跑外海的海船。

而不远处,就是针对国内航线的停泊港口广州码头,那里的船只更多,普遍来说也要小一些,小者如几吨的小舢板,几十吨的内河船只为主。

大的


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