400架的数量倒是不愁，现在中国可是世界一等一的空中强国，直接在一线担纲战备任务的就有几十个联队，近5000架作战飞机。**(..）除此之外，还有上千架仅仅用于教练、训练和其他非作战任务的飞机，可就是这些飞机的性能，也相当于主要列强的一线装备。
在战列舰领域，中国与列强或许有着2030年的差距，但在航空器领域，却有着35年的优势，如果九年试（鹫式）真正成熟完善并大规模装备，只怕能有8年左右的优势。当然，也不完全是因为中国先进，而是因为欧战结束以后各国对飞行器投入减少造成的，英法等国的飞机性能，基本还停留在1919年左右的水品——他们把精力都用在海军上了。本来德国飞机的技术水平与中国接近，战败以后，德国空中力量一夜间退回到起步阶段，不仅成建制的空中力量不复存在，大批航空设计师、航空工程师、优秀飞行员等周边人才全部被中国打包收下，现在魏玛德国的空中力量只怕仅相当于土耳其的水平。
可是，海军虽然拿得出400架飞机，但开发装载400架飞机的航母却不现实，哪怕真有这么大的航空母舰，按照目前飞机的释放速度，只怕等最后一架起飞后，第一架起飞的飞机油料都要耗得差不多了，那样就失去了协同作战的意义。
这正是航母派纠结的地方，经过反复论证，航母派认为，开发单舰载机超过80架的航母是可能的，但超过100架就没有意义了，只能延误战机，要想一次性出动大集群打击力量，只有一个办法——增加航母数量。假设一支机动舰队拥有4艘载机超过80架飞机的航母，那么可以一次性起飞超过300架飞机，虽然离开400架的规模还差一点。但实质作战力量不会有差距——可以调节攻击机和雷击机的比例，用更少一些比例的攻击机护航。
所以，问题又转到主力舰建造的数量和舰种上来了。按照航母派的观点。最起码还要建造4艘单舰超过2.5万吨的航母（这个吨位的航母才能确保有80架飞机的载机量），北海号退而承担训练任务，希望号可以退役。1（1)同时，为了有效伴随这支庞大的作战力量。至少还要4艘1.5万吨级的一等巡洋舰护航。这样前后折腾下来，差不多18万吨的主力舰吨位用完了。如果要建造战列舰，2艘3万吨级再加上伴随作战的大型巡洋舰，只怕还要12万吨的主力舰吨位。结论非常明确：要想同时满足航母派和舰队派的需求，中国需要30万吨的主力舰吨位。
老天！中国海军目前主力舰的吨位连3万吨都不到。哪怕完成了全部海军造舰计划，也不超过10万吨，号称世界海军三强之一的日本，目前主力舰吨位也堪堪不过35万吨。中国一口想要吃成一个胖子不仅没有可能，而且经济上也承受不了，说的再坦率一点，哪怕天上掉下来这么多军舰，海军也找不到能够足够数量的合格水兵。而且。从力量对比和地缘政治格局上来说。各国绝不会允许中国有这么大的海军力量。虽然航母派和舰队派在很多方面存在分歧，但有几点意见大家是一致：第一，列强不会给中国太多的吨位同时发展足够的航空母舰和战列舰；第二，退一万步来说，哪怕突破军备条约限制，在未来15年之内。中国同样不具备成为同时拥有航空母舰和战列舰强国的条件——航母派和舰队派固然要争夺资源，海军和陆军更要争夺资源。更不必说越来越变成吞金兽的空军更要维持。
中国未来20年的军事定位大总统已说得很清楚了，虽然没有明确用白纸黑字写下来。但“一流空军、二流陆军、三流海军”这样的思路早就在内部悄然流传，这是一干政界、军界大佬所共同认可的战略方针，绝不是一二个人能轻易动摇的。当然，三流海军的标准也已经不低了，英美是一流，日本是二流，法国、意大利是三流，如果中国能达到法国意大利的水平，那真是谢天谢地了。
很自然地，沈鸿烈和陈英昊谈着谈着，就扯到了航母的数量上来，对于新一代2.5万吨航母，他们早已翘首盼望。本来按照规划，这艘航母应该在今年年末投入使用，但在设计过程中加入了大量德国设计师的经验，再加上航母派对个别技术指标的修改，排水量从2.1万吨放大到了2.5万吨，甲板跑道进行了加宽加长，载机量也从原来的68+6架追加到81+8架，同时更进一步加大了防空火力，一想到那密密麻麻的高射炮和机枪，就是航母派自己都感觉头皮发麻。好在“鹫”式因为采用了大功率发动机和全金属机体，不仅机动性和灵活性大幅度提升，抗打击能力也有很大进步，不然还真不好说。虽然这艘军舰比北海号大上一圈，但舰名遵循了北海号的惯例，定为黄海号（cv3），自然，也因为设计修改的原因，黄海号要推迟半年才能入役。
“黄海号是板上钉钉跑不了的，但东海号和南海号却迟迟没有下文。”沈鸿烈道，“内部争论很凶啊。”
“我知道。”陈英昊大笑，“老爷子想战列舰都快想疯了。”
“老爷子也不容易，搞了一辈子海军，前半辈子都在碰壁，现在总算有了指望。可咱们就这点家底，航母和战列舰只能择一而重，幻想两条腿一起迈出去一定会摔倒。”沈鸿烈一脸郑重，“知道我为什么拼了命的催你们训练么？谈判马上就近在眼前，中央大政方针迟迟没有确定，甚至于谈判代表团都成行了，依然