出于种种考虑，恩里克必须要在胜利港等到战果才能作出下一步的决定。就这样煎熬了十来天之后，恩里克终于从海汉人这边得到了通知会安城已毁，当地葡萄牙人为虎作伥，被收缴了个人财产，另有五人因为试图用武力攻击海汉民团，被除以绞刑。
收到这样的消息，恩里克反倒是大大地松了一口气。只死了五个人，而且都是不知名的小角色，那就不是什么大事。至于说当地商人的财产被海汉民团收缴，这对恩里克来说就更加无所谓了谁让他们选择去会安那种地方待着呢？至少海汉人并没有赶尽杀绝，还放了当地的葡萄牙人一条生路，这就给双方的继续谈判留下了一条后路。
恩里克冷静下来之后，自然也就想到了会安城被毁的后果葡萄牙人虽然还没有彻底失去在中南半岛上的立足地，但这毫无疑问已经将支撑南越经济的海上贸易摧毁了大半，南越今后想要再组织大军北伐，势必会面临经济上的困难。当然这些都是南越朝廷的问题，恩里克也没心思去为这个开始走下坡路的王朝打算，他所考虑的是失去会安港之后，应该在哪里寻求一个新的贸易中转站。
中南半岛的东南部沿海地区，其实还有不少的天然良港，如归仁、金兰等地，葡萄牙人想要在这些地方建立商站，倒也没有太大的困难。但问题在于光建立商站是不够的，想要形成一个新的海贸港口，得有大量的海商愿意去这些地方才行，而葡萄牙人手里并没有足够多的货物来吸引海商。而整个南海除了南边的满剌加和巴达维亚之外，最繁华的港口恐怕就得数目前还处于快速发展期的胜利港了。
恩里克在胜利港这些时日里也没闲着，能得到允许的地方他几乎都去转了一圈，对于胜利港周边环境也有了更深的认识。胜利港这地方拥有一大一小两个天然良港，这种自然条件对于建设大型港口城市而言是非常适合的。而且胜利港开埠以来，已经吸引了大量的大明商人到这里进行贸易，海汉人甚至还组织起了“琼联发”这样的大型商业机构，砸下重金对本地进行开发建设。
恩里克曾在施耐德的陪同之下去三亚新城区看过，对于海汉人的规划，他只能用野心勃勃来形容可同时容纳数百艘商船停靠的内河港，连绵十里的城区，面积以万亩计的大型农场，以及未来将生活在这里的几十万居民，这一切的构想，都正在海汉执委会的指挥之下逐步地实现。
而胜利港所执行的免税政策，毫无疑问会在未来一段时期内吸引更多的商人到这里来进行贸易，大明商人肯定很乐于将货物运到这里卖给海汉人，而非要被强制收取关税的巴达维亚或马尼拉。而当西方的商人得知这里的政策和环境之后，大概也会放弃在自家殖民地等待明商的到来，主动到胜利港来购买成本更低廉的货物。
葡萄牙人如果需要在南海地区寻找一个新的贸易中转站，胜利港无疑是一个极佳的选择。恩里克想明白这一点之后，甚至都没有再派人向澳门理事会请示，便直接找到陶东来提出了建立商站的申请会安被毁已经无可挽回的状况，葡萄牙人如果不想输得更多，那至少要赶在西班牙人和荷兰人之前在胜利港站住脚。
“葡萄牙人想在胜利港建商站？这是好事啊，只要遵守我们制定的游戏规则，让他们来就是了。当然，别忘了收钱。”施耐德笑着应道。对于外来的商户想要在胜利港建立商站这种事，施耐德一向都是一力促成，何况商务部门也一直都在寻找一个掌握了西方航路的合作伙伴。
作为拥有大量跨时代黑科技的穿越集团，生产的商品如果只能卖到大明境内，那就实在太浪费了，遥远的西方国家同样也是商务部门预定的目标客户。特别是一些利润丰厚的产品，如丝织品、瓷器、蔗糖以及永远不用担心销路的军火，都是可以向西方国家大举贩卖的硬通货。然而目前限制了这种贸易的并非穿越集团的自身生产力和技术水平，而是无边无尽的大海。
穿越集团中的确拥有一些类似王汤姆这样的航海专家，但整个海运业的实力还是偏弱，甚至比不了许心素这样的大明海商。目前海运部下属比较稳定的航线，也仅仅就只有胜利港去往黑土港、广州的两条而已，至于更远的地方，则根本就还只停留在纸面计划的程度。
从亚洲到欧洲，要通过万里的海上航程，单程耗时就要超过半年以上，对于这种长途航行，穿越集团在今后的几年里恐怕都没有实力去完成，也不太可能把有限的精英人员投入开辟远洋航路的任务中，毕竟穿越集团的主要发展区域，仍然是集中在远东及南亚地区。因此开拓西方市场这个任务，执委会一直都是希望能找到合作伙伴来进行就如同与“福瑞丰”合作开辟大明市场一样的原理。
对于恩里克所提出的请求，执委们也难得一致地没有发出反对的声音。民团军在安南对葡萄牙人手下留情，这本来就是执委会事前作出的决定，希望能够通过这种手段表达出己方的“善意”，恩威并施的同时让葡萄牙人意识到他们在寻找合作伙伴这个方面所犯过的